Astilleros, Gijón, España

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Que la maldita Unión Europea, ex Comunidad Económica Europea, ex Mercado Común Europeo, es responsable de la reducción o del desmantelamiento de casi todos los sectores productivos españoles y muy singularmente de los asturianos, ya lo hemos apuntado alguna vez en Voluntad.

También hemos apuntado que pocas cosas como el acoso a los astilleros gijoneses que quedan, muestran la fundamental unidad en la corrupción, la especulación urbanística y el servilismo hacia la oligarquía, regional y transnacional, de los parásitos de la política y de los sindicatos. En maniobras y mentiras compiten PSOE, IU, PP, UGT, CCOO, etc.

Una entrada interesante hoy en «Escandalera», El Comentario TV:

La brutal reconversión española desde 1986

La entrada de España en la Unión Europea, ha tenido un costo brutal en todos los sectores productivos españoles, que todavía continúa. Y en el sector naval, es conocida por todos pero sigue siendo tabú hablar directamente de este tema tanto a los políticos, como a los sindicatos mayoritarios, como información y siguiendo fuentes de la Gerencia del Sector Naval, les expongo a continuación la evolución a la baja desde el período 1976 hasta 2003, cuya reducción es del 65%, veamos

CAPACIDAD DE NUEVAS CONSTRUCCIONES

Como consecuencia de los cierres y fusiones y de la reducción de plantillas así como de los compromisos adquiridos por España, la evolución de la capacidad resulta una reducción global del 65% en los últimos 18 años

CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN (TRBC)

1976/1984—1986—-1991—1995—2003

—550 MIL.–195—–195—-175—-173 GRANDES AST.

—450——-250—–205—-198—-179 PEQUE,Y MED.

–1.000——445—–400—-197—-179,5 TOTAL

Estas cifras están recogidas en miles de TRBC, carezco de los datos desde el año 2003, pero como se puede comprobar, las cifras disminuyen en función de los PROGRAMAS DE ACTUACIÓN, a los que están sometidos los astilleros españoles, que se basan especialmente en la reducción de producción que nunca se menciona, como puede verse por el cuadro arriba descrito, y en la reducción de las plantillas de trabajadores.

Un dato que desconozco, pero que creo esencial, es en qué forma está distribuida esta capacidad de producción, en nuestras Comunidades Autónomas, y de ahí, podríamos sacar muchísimas conclusiones, como puede ser el cierre inevitable de Naval Gijón, y el por qué, se dejó llegar a su actual situación por las Autoridades, Nacionales, Autonómicas y Sindicatos Mayoritarios.

Por eso viendo en el programa La Lupa, las explicaciones de los Sres. Torre y Donaire, donde demostraron su incapacidad, su desconocimiento y caradura, uno no tiene mas remedio que lamentar en manos de qué políticos estamos, porque la oposición ni se entera.

¿Cómo el Sr. Donaire puede hablar de un astillero en El Musel, para construir buques tipo PANAMÁ?

¿Sabe este individuo cuántas TRBC tiene un buque tipo Panamá, que pueda tener por término medio de eslora 200 m. y de manga 35 m., las suficientes para acaparar prácticamente la totalidad de las concedidas a España por la Unión Europea, para la producción durante un año?

Por lo tanto menos globos, Caperucita Donaire.

Y MORALA Y CARNERO, LINCHADOS POR DECIR LA VERDAD Y POR LUCHAR POR LOS PUESTOS DE TRABAJO, QUE SE DESTRUYEN.

Firmado: TRABAJADOR DEL NAVAL
05/05/2007 – 10:46h

Nos parece que la actuación de los sindicalistas de la CSI durante muchos años ha sido irresponsable, con actuaciones que pueden calificarse de guerrilla urbana y peligrosas colaboraciones con otros grupos extremistas y criptoterroristas. Que perjudicaron mucho a los gijoneses, y que fueron injustamente toleradas por el poder, que consentía todo a los «de izquierdas». Pero está claro que ahora no son perseguidos por eso, sino porque PSOE/IU/UGT etc. quieren a toda costa acabar con los astilleros, y los de la CSI estorban. Eso no podrá ocultarlo el torrente de mentiras de Mapi, el Polesu y los demás.

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